Je n’irais pas jusquâà dire que la Denza Z était la star du Festival of Speed de Goodwood, mais elle nâest certainement pas passée inaperçue. Le stand Denza a attiré une foule de curieux, souvent surpris par la proposition de la marque haut de gamme du groupe BYD.
Denza a ouvert les commandes en France ce 17 juillet 2026. Le modèle est proposé dès le lancement en trois variantes : Coupé, Spider et Racing. Il faudra débourser au moins 156 300 ⬠pour sâoffrir cette Denza Z.
Des performances assez spectaculaires pour la Denza Z, sur le papier
La Denza Z ne fait pas dans la demi-mesure. Conçue sur la plateforme e3 de la marque, cette supercar électrique embarque une configuration à trois moteurs développant la bagatelle de 1 604 chevaux pour un couple de 1 240 Nm. Le Z Coupé peut abattre le 0 à 100 km/h en 2,25 secondes — mieux vaut avoir le cÅur bien accroché. Et câest encore plus spectaculaire sur la version Racing, qui passe sous la barre des deux secondes.
Au-delà de cette puissance, cette Denza Z est équipée de la nouvelle génération de batterie Blade : la marque promet son système Flash Charging capable d’encaisser des pics de puissance monumentaux (jusqu’à 1 500 kW, démontrés à Goodwood) pour passer de 10 à 70 % de batterie en seulement 5 minutes sur les chargeurs de la marque.
Le modèle embarque une batterie de 76 kWh (similaire en taille à celle du MG Cyberster), mais l’autonomie s’en ressent forcément avec une telle débauche de puissance : 410 km WLTP pour le Coupé, 400 km pour le Spider et 380 km pour la version Racing. Heureusement quâelle recharge vite.
Denza Z : un positionnement unique ? Pas si vite
Tesla nâayant toujours pas officialisé son Roadster, on pourrait croire que cette Denza Z nâa aucune concurrence sur le marché européen. Câest bien vite oublier la Maserati GranCabrio et la GranTurismo. Les philosophies sont un peu différentes, puisque les modèles italiens visent les amateurs de GT, quand la Denza avec ses performances se veut plus radicale.
En revanche, leurs tarifs de base ne sont pas si éloignés. La Denza Z Spider débute à 173 300 â¬, alors que la Maserati GranCabrio est affichée à partir de 168 300 ⬠: avantage même à Maserati. Denza nâa pas encore activé le configurateur de son site pour observer si la personnalisation fait rapidement gonfler le prix, câest le cas en revanche chez Maserati.
Les performances techniques de la GranCabrio sont également plus modestes sur certains aspects. Le modèle conserve malgré tout une fiche technique solide et suffisamment cohérente pour tenir tête à la Denza Z :
Et en Chine, comment se positionne la Denza Z ?
Traînant beaucoup trop sur les sites chinois, je suis allée observer les tarifs de la Denza Z sur son marché. Les différentes variantes du modèle y sont forcément moins chères quâen Europe (notamment en raison des taxes et frais propres au marché européen), mais de combien ?
- Denza Z Coupé : 680 000 yuans, soit autour de 90 000 â¬
- Denza Z Spider : 780 000 yuans, soit autour de 100 000 â¬
- Denza Z Racing : 1 180 000 yuans, soit plus de 150 000 â¬
En France, les tarifs se décomposent ainsi :
- Denza Z Coupé : 156 300 â¬
- Denza Z Spider : 173 300 â¬
- Denza Z Racing : 189 600 â¬
Malgré un prix de base conséquent, la marque revendique plus de 1 000 commandes mondiales en seulement 24 heures. Un chiffre à prendre, comme souvent avec les annonces de préventes chinoises (et mondiales), avec de grosses pincettes, ces « réservations » ne demandant souvent qu’un ticket d’entrée financier minime et remboursable. En prime, la marque promettait en Chine jusquâà 12 000 ⬠dâavantages clients pour accompagner ce lancement commercial, une démarche pour le moins atypique dans le secteur du haut de gamme.
Il va néanmoins être intéressant de suivre les performances dâun tel modèle sur le marché chinois et international.
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