MG frappe un grand coup : des batteries semi-solides dans ses hybrides rechargeables dès 2027

MG frappe un grand coup : des batteries semi-solides dans ses hybrides rechargeables dès 2027

Les constructeurs automobiles ne cessent de développer de nouvelles technologies, afin de rendre leurs voitures électriques encore plus avancées. Et dans de nombreux cas, ces innovations concernent avant tout la batterie . Car on le sait, cet élément revêt une importance capitale, puisqu’il représente environ 40 % du prix d’un VE .

De plus, c’est l’accumulateur qui conditionne les performances du véhicule, ainsi que son autonomie. Or, c’est un point particulièrement scruté par les clients. Mais voilà que la firme sino-britannique MG vient de faire une annonce très intéressante.

A l’occasion de son Tech Day organisé à Londres en marge du festival de Goodwood , l’entreprise a dévoilé sa dernière technologie en date. Et cette dernière, détaillée dans un communiqué , devrait révolutionner les modèles hybrides rechargeables du constructeur.

Car celui-ci va bientôt lancer une nouvelle génération de voitures PHEV , dès 2027. Elle sera alors inaugurée par le MG ZS Plug-in Hybrid+. Mais quelle est la spécificité de cette nouvelle technologie ? En fait, la marque va désormais intégrer sa batterie semi-solide à l’intérieur de ses hybrides.

Cette dernière est connue sous le nom de SolidCore , et elle est déjà bien connue car elle équipe certains modèles 100 % électriques. Parmi eux, la nouvelle MG4 Urban, que nous avions déjà pu essayer . Mais pour la toute première fois, elle sera donc proposée sur des voitures PHEV. Et quel est l’intérêt ?

À vrai dire, il y en a plusieurs. Le premier est le rendement, largement supérieur aux batteries classiques à électrolyte liquide. L’autonomie est améliorée , tout comme la vitesse de charge et les performances globales.

MG met surtout en avant un bénéfice propre aux hybrides rechargeables : la batterie SolidCore promet des performances plus stables quand la charge est faible ou quand les températures sont basses, deux situations où les PHEV classiques perdent habituellement en efficacité. Le constructeur y voit un moyen de rendre le comportement de la voiture plus régulier, quel que soit le niveau de batterie ou la météo.

Une réelle avancée

Le constructeur indique que le système PHEV+ doté de la batterie SolidCore est disponible en deux versions. Elles ont toutes droit à un moteur thermique (essence) turbocompressé, d’une cylindrée de 1,1 ou 1,5 litre . MG rappelle qu’ils atteignent des rendements « supérieurs à 42 % et 43 % respectivement ». Mais ce n’est pas tout, car le fonctionnement même du système développé par la firme a été conçu pour optimiser ce chiffre.

Ainsi, le rendement est « supérieur à 40 % dans environ 90 % des conditions de conduite ». Côté performances, le 0 à 100 km/h est réalisé en moins de 6 secondes , tandis que le couple est en hausse. Les capacités de démarrage en côte ont été améliorées de 72 %, et les bruits ont été réduits de 5 dB dans l’habitacle. La nouvelle motorisation développée par MG se dote de la technologie Power Split, qui « répartit intelligemment la puissance entre le moteur thermique et les moteurs électriques ».

Ce qui permet notamment de rouler en mode 100 % électrique lorsque cela est nécessaire. Pour le moment, la firme n’a pas encore dévoilé l’autonomie dans cette configuration, ni le temps de charge. On sait seulement que trois nouveaux SUV des segments B, C et D auront droit à cette nouvelle batterie semi-solide. Il s’agira des MG HS et S9. Pour mémoire, cet accumulateur prend désormais le nom de « solide-liquide », afin de ne pas créer la confusion avec les packs totalement solides.

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