Des ventes en chute libre : en Chine, la descente aux enfers des marques allemandes se poursuit
Il fut un temps, pas si éloigné, où les marques européennes haut de gamme avaient la mainmise sur le marché automobile chinois . On pense notamment à BMW , Mercedes ou encore Volkswagen , qui étaient pendant longtemps leaders dans le domaine des modèles premium.
Mais les choses ont fortement évolué au fil des années. Et désormais, toutes ces entreprises ont largement perdu de leur superbe, mais aussi de leurs parts de marché . Câest ce quâelles confirment dâailleurs lors de la publication de leurs résultats.
Comme lâindique le site Automotive News Europe , les livraisons du groupe Volkswagen ont dégringolé de 36,6 % en Chine au 2áµ trimestre 2026, à 424 300 véhicules . Dans un communiqué, la firme allemande indique également un recul de 25,9 % de ses ventes depuis le mois de janvier, alors que ces dernières ont augmenté de 3,5 % en Europe sur la même période.
Quant à BMW, câest globalement la même chose. En Chine, la firme a vu ses immatriculations baisser de 30,2 % au 2áµ trimestre , comme pour Mini qui est dans une situation similaire.
Sur le premier semestre 2026, les deux marques ont reculé de 20,4 % dans lâEmpire du Milieu, comme le confirme le communiqué officiel . Ce ne sont que 261 773 exemplaires qui ont été écoulés.
Enfin, Mercedes traverse également une période très difficile. Au 2áµ trimestre 2026, la firme à lâétoile a vendu seulement 98 600 voitures en Chine, toutes motorisations confondues. Ce qui correspond à une baisse de 30 % par rapport à 2025. Sur le premier semestre 2026, 210 200 voitures y ont été immatriculées selon le communiqué (-28 %).
Ces chiffres chinois ne coulent pas les trois groupes pour autant, car ailleurs, la tendance sâinverse. Chez Mercedes, les ventes ont grimpé de 13 % en Amérique du Nord et de 4 % en Europe au 2áµ trimestre, tandis que les modèles 100 % électriques ont bondi de 50 % sur un an, à 63 000 unités. Chez BMW, les livraisons ont progressé de 3,9 % aux Ãtats-Unis et de 5,4 % en Europe sur le semestre. La casse est donc bien concentrée sur un seul marché.
Une crise désormais bien ancrée
Mais quâest-ce qui explique cette situation catastrophique pour les constructeurs européens en Chine ? à vrai dire, il y a plusieurs raisons, comme nous lâavions déjà évoqué dans un précédent article . Et Mercedes donne quelques détails, en indiquant que les immatriculations ont chuté sur ce marché « face à une concurrence intense, à la prudence des consommateurs, aux transitions de modèles en cours et à une stratégie commerciale proactive ». En effet, les clients chinois ont globalement acheté moins de voitures quâauparavant .
Câest tout particulièrement le cas pour les modèles électriques, puisque le gouvernement a serré la vis sur les aides financières. De plus, on sait que la concurrence est de plus en plus forte . Car pour mémoire, il existe actuellement pas moins de 129 marques dans lâEmpire du Milieu , bien que seulement une poignée soit rentable. Parmi elles, on peut citer BYD , qui ne laisse que très peu de chances à la concurrence. Et ce, grâce à des prix très bas, ainsi que de réelles avancées technologiques .
Alors, les marques « traditionnelles » sâassocient désormais à des constructeurs venus de lâEmpire du Milieu pour tenter de survivre. Câest par exemple le cas de Volkswagen avec Xpeng ou encore du groupe Stellantis avec Leapmotor . Certains optent également pour une autre stratégie et veulent désormais produire en Chine certaines de leurs voitures destinées au reste du monde , afin de compenser la chute drastique de leurs immatriculations sur ce territoire. Câest par exemple le cas de Peugeot , de Nissan mais aussi de Kia .
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