France 2 se plante sur la voiture électrique, un moteur chinois dans la R5 et le FSD arrive sur les Tesla HW3: le récap’ Vroom de la semaine

France 2 se plante sur la voiture électrique, un moteur chinois dans la R5 et le FSD arrive sur les Tesla HW3: le récap’ Vroom de la semaine

Les boulets de la voiture électrique (France 2) ont encore frappé au JT de 20h : on débunk leur reportage

- France 2, dans son JT du 2 juillet 2026, a voulu tester la rentabilité dâun départ en vacances en voiture électrique mais a livré un reportage mal réalisé qui caricature lâexpérience des VE.

- Le journaliste a privilégié des bornes lentes (50 kW puis 22 kW) alors que la Citroën ëâC3 utilisée peut encaisser jusquâà 100 kW, gonflant inutilement les temps de recharge.

- Une simulation ABRP planifiée montre quâun trajet ParisâLes SablesâdâOlonne optimisé durerait 5h32 avec 59 minutes de recharge pour environ 40 â¬, donc bien mieux que les chiffres avancés dans le reportage.

Les R5 et R4 électriques piquent le moteur chinois de la Twingo pour gagner en autonomie

- D’ici à fin 2026 ou début 2027, les citadines R5 et R4 devraient troquer leur EESM pour le moteur à aimants permanents de la nouvelle Twingo, une évolution promise pour améliorer leur autonomie.

- Renault poursuit toutefois le développement de son EESM et prépare une troisième génération de 270 ch destinée aux modèles reposant sur la plateforme RGEV Medium 2.0 dès 2028.

- Le bloc Twingo, conçu au centre R&D « ACDC » de Shanghai, sera assemblé en France à l’usine de Cléon à partir de la même fenêtre fin 2026/début 2027, via l’importation des composants.

Le FSD v14 Lite arrive pour les propriétaires de Tesla HW3, avec son lot dâinterrogations

- Ashok Elluswamy, directeur de l’intelligence artificielle de Tesla, annonce le lancement d’une version « Lite » du FSD v14 destinée aux véhicules équipés du HW3.

- Tesla affirme que cette version « allégée » reproduit le comportement de conduite de la v14 en s’appuyant sur le modèle AI4 comme référence pour que le HW3 interprète les scénarios, et intègre des fonctions telles que les « Options d’Arrivée ».

- Le déploiement est pour l’instant limité à quelques bêtaâtesteurs sans précision géographique, laissant planer le doute sur une arrivée en Europe en raison des exigences d’homologation (RDW) et d’un recours collectif en cours.

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