1000 ch, direction électronique et agilité de citadine : BYD ne refuse rien à sa nouvelle sportive électrique, la Denza Z

1000 ch, direction électronique et agilité de citadine : BYD ne refuse rien à sa nouvelle sportive électrique, la Denza Z

BYD ne chôme pas, bien au contraire. Et alors qu’il pourrait à nouveau dépasser Tesla sur les ventes de voitures électriques, le constructeur chinois continue d’étoffer son catalogue. C’est dans ce contexte qu’il prépare notamment le lancement de sa prochaine sportive, issue de sa filiale haut de gamme Denza . Baptisée Z, cette dernière avait été dévoilée lors du salon de Pékin au mois d’avril 2026, après la présentation d’un concept en 2025 .

Et voilà que l’on en sait encore un peu plus à son sujet, par l’intermédiaire d’un internaute sur Weibo , qui a publié sur le réseau social chinois deux images qui peuvent paraître anodines. Mais en réalité, elles nous donnent de précieuses informations sur la fiche technique du cabriolet électrique.

On apprend que la voiture va avoir droit à une toute nouvelle direction, sans aucune liaison mécanique avec les roues. Il s’agit d’ un système steer-by-wire , déjà adopté par de nombreux constructeurs. On peut notamment citer Tesla avec son Cybertruck ou encore Peugeot, avec son concept Polygon que nous avions pu découvrir .

Il faut savoir que cette technologie de direction électronique a récemment fait l’objet d’ une nouvelle réglementation en Chine , qui a mis en place une certification. Le but ? Créer un standard et permettre de limiter le risque de défaillances . De quoi rassurer les potentiels clients, d’autant plus que cette solution possède de nombreux avantages. Parmi eux, une plus grande réactivité de la direction , notamment en conduite sportive. Et ça tombe bien, car la Denza Z est justement une auto particulièrement dynamique.

Une fiche technique alléchante

Selon les premières informations relayées par le site Car News China , cette nouvelle direction a été développée en interne par FinDreams Technology, la division composants et châssis de BYD. Cette dernière conçoit l’électronique et les organes de châssis des voitures du groupe. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la firme n’a pas fait les choses à moitié. Car ce dispositif se dote d’ un moteur électrique lié à l’essieu avant , et de deux supplémentaires positionnés sur l’essieu arrière.

Ce qui permet tout simplement de proposer des roues arrière directrices , et de réduire le rayon de braquage à seulement 4,62 mètres. En parallèle, le temps de réponse de la direction est trois fois plus rapide que sur un système à un seul moteur.

Le constructeur promet aussi une fiabilité et une sécurité renforcées, grâce à un système redondant à six niveaux. Il embarque notamment deux microprocesseurs de commande principaux ainsi que deux systèmes d’exploitation logiciels distincts .

Pour mémoire, la Denza Z affiche une puissance démentielle dépassant les 1 000 chevaux, et devrait faire mieux que le break Z9 GT que nous avions essayé . La voiture devrait aussi avoir droit à la nouvelle batterie Blade 2.0 développée par BYD. Cette dernière est alors compatible avec la charge rapide Flash Charging , qui peut délivrer jusqu’à 1 500 kW. Ainsi, il ne faut que cinq minutes pour passer de 10 à 70 %, et neuf minutes pour atteindre 90 %.

La Denza Z fera ses grands débuts dans quelques jours, au Festival of Speed de Goodwood (Royaume-Uni), qui ouvrira ses portes le 9 juillet 2026.

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