BMW répond aux détracteurs de sa M3 électrique : « il faut dâabord lâessayer »
La voiture électrique rencontre un succès grandissant partout dans le monde, et notamment en Europe. Dâailleurs, les derniers chiffres le prouvent bien, avec des ventes en hausse de 39 % et une part de marché de 20 % . Cependant, il existe encore de nombreux détracteurs, qui ne manquent pas dâarguments. Outre le prix et lâautonomie , lâun des principaux reste lâabsence de plaisir au volant. Pourtant, cette critique est aujourdâhui de moins en moins justifiée, grâce à lâessor des modèles sportifs.
On pense à la Hyundai Ioniq 5 N ou encore à lâ Alpine A290 , sans oublier la radicale Yangwang U9 , entre autres. Et voilà que BMW veut aussi sây mettre, alors quâil prépare lâarrivée de sa première M3 100% électrique .
Annoncée par le concept M Vision Neue Klasse  dévoilé lors des 24 Heures du Mans 2026, elle devrait arriver sur le marché en 2027. Et déjà , elle sâattire les foudres des puristes, qui rejettent cette nouvelle auto pourtant très prometteuse. Mais la marque ne compte pas se laisser faire.
Relayée par le site BMW Blog , Sylvia Neubauer, responsable des relations clients, de la marque et des ventes a pris la parole à ce sujet. Et elle sâadresse directement aux détracteurs de cette nouvelle stratégie. Elle explique ne pas comprendre la position de ces derniers, et souligne que « pour juger quelque chose, il faut dâabord lâessayer ». Par ailleurs, elle poursuit en rappelant que « si on ne lâaime pas, on peut toujours opter pour une voiture à moteur thermique  ».
BMW prévoit par ailleurs de conserver une M3 thermique en parallèle, baptisée G84. Elle troquera le moteur essence actuel pour un six-cylindres en ligne associé à une hybridation légère 48 volts, autour de 525 chevaux, attendue en 2028. Autrement dit, les puristes pourront continuer à rouler en thermique encore quelques années.
Plus de 1 000 chevaux pour la sportive électrique
Connue sous le nom de M3 ZA0 , cette nouvelle venue dans le catalogue devrait marquer un véritable tournant pour le constructeur. Cette version conservera un style très proche du show-car, sans doute légèrement assagi pour être compatible avec une production à grande échelle. Pour mémoire, la prochaine sportive reposera sur la nouvelle plateforme Neue Klasse , qui équipe notamment le SUV iX3 et la berline i3 . Mais les caractéristiques techniques seront quant à elles bien plus impressionnantes.
Pour le moment, la marque munichoise reste encore assez avare en informations. Mais on sait que la M3 électrique aura le droit à quatre moteurs électriques . Chacun sera installé dans une roue, le tout pouvant développer pas moins de 1 000 chevaux. Il se murmure même que la plateforme serait conçue pour atteindre les 1 300 chevaux, en théorie. Mais dans les faits, la puissance devrait plutôt rester plafonnée entre 800 et 900 chevaux . La voiture aura le droit à une batterie dâune capacité de 100 kWh utiles.
Pour situer lâécart, la M3 Competition thermique actuelle développe 530 chevaux. La version électrique, même plafonnée à 800-900 chevaux, ferait donc quasiment doubler la puissance. De quoi en faire la BMW M de série la plus puissante jamais produite, devant la XM Label Red et ses 738 chevaux.
Elle se dote dâune architecture 800 volts , mais le temps de charge nâa pas encore été confirmé. Pour mémoire, la nouvelle i3 accepte une puissance maximale de 400 kW en courant continu. Ainsi, il est possible de récupérer jusquâà 400 kilomètres en seulement 10 minutes. Ce qui devrait logiquement être le cas pour la version sportive. Il faudra cependant encore attendre pour connaître toutes ses caractéristiques techniques, mais surtout son prix.
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