Moins de pannes, mais des factures plus salées : le vrai bilan des voitures électriques au garage

Moins de pannes, mais des factures plus salées : le vrai bilan des voitures électriques au garage

Lorsque l’on possède une voiture, le passage au garage est obligatoire. Dans la plupart des cas, c’est simplement pour effectuer l’entretien courant . Mais il arrive parfois que ce soit pour réparer une panne, ou à la suite d’un accident. Et dans ce cas, les autos thermiques et électriques sont-elles réellement logées à la même enseigne ? Pas vraiment. À vrai dire, on le sait depuis de nombreuses années déjà, et globalement, les VE sont plus onéreux à réparer . C’est ce qui vient à nouveau d’être confirmé dans une récente étude.

Cette dernière a été menée par la société de gestion des accidents de flottes AX au Royaume-Uni, portant sur plus de 40 000 accidents traités chaque année par son réseau de réparateurs, sur les douze derniers mois (de mars 2025 à février 2026).

Et globalement, elle prouve que réparer une voiture électrique revient plus cher. En moyenne, l’écart est de 19 % avec les modèles essence et diesel . Ainsi, il faut compter 6 363 livres sterling, soit environ 7 373 euros pour un VE. À titre de comparaison, les coûts de réparation pour les autos à combustion sont en moyenne de 5 338 livres sterling, soit 6 185 euros .

Mais quelle est la raison de cette différence ? Comme nous l’avions déjà expliqué , cet écart est notamment lié au coût de la batterie, qui reste très onéreuse à réparer et surtout à remplacer. Et pour cause, cet élément peut représenter jusqu’à 40 % du prix total d’un véhicule. De plus, les modèles électriques sont fabriqués avec des matériaux plus chers et complexes à réparer. Pour finir, tout cela nécessite une main-d’œuvre spécifiquement qualifiée , ce qui a aussi un coût.

Un temps d’immobilisation plus long

Les voitures électriques passent aussi un peu plus de temps immobilisées, comme le confirme l’étude. Il faut compter en moyenne 25 jours pour effectuer les réparations sur ces dernières, contre 23 jours pour les modèles thermiques. L’écart reste donc tout de même assez réduit, ce qui devrait rassurer les conducteurs, alors que l’indice de réparation est de 114 pour les VE, contre 100 pour les autos essence et diesel. Ce qui indique « un fardeau de réparations plus important » pour les électriques.

Ainsi, AX rappelle que « notre indice de réparation AX montre que les véhicules électriques représentent toujours une charge globale plus importante pour le processus de réparation ». Cependant, il convient de ne pas s’alarmer non plus. Car l’étude révèle également que les autos zéro émission (à l’échappement) passent généralement 9 % de moins à l’atelier que les modèles thermiques. Ce qui confirme une autre étude qui avait été menée par l’Automobile Association (AA) au début de l’année 2026. Elle révélait que les VE sont plus fiables, mais aussi plus simples à réparer.

En cas de panne, 88,9 % des pannes des voitures électriques sont réparées directement sur place, contre 87,5 % des modèles essence ou diesel. Ces résultats rejoignent ceux relevés par l’ADAC, l’automobile-club allemand, qui comptabilisait 4,2 pannes pour les VE sur 1 000 véhicules, contre 10,4 pour les thermiques. En France, une étude menée par le SRA avait prouvé que les modèles électriques restent 14 % plus chers à réparer. Un écart qui est plutôt réduit.

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